Malgré un écran de cinq pouces, le 1490T sait rester discret avec à peine cinq millimètres de plus que le Mio Spirit Flat. Le système de fixation est tout aussi contenu et filtre parfaitement les chaos de la route. Le logiciel de navigation a été revu pour correspondre aux standards actuels. Il intègre notamment l’assistant de changement de voies (Lane Assist) et le système de représentation des échangeurs routiers avec les vrais panneaux (Junction View). Par ailleurs très fidèle à la réalité, il affiche un peu plus d’informations que la concurrence. Le 1490 dispose également d’un vocabulaire enrichi pour les indications de changement de direction. Il est maintenant envisageable de n’écouter que les informations vocales sans regarder la carte pour s’orienter. En revanche, cette dernière n’a guère évolué au niveau du graphisme. C’est peut-être un peu trop simple mais cela permet une rapidité de fonctionnement appréciable. Sinon, l’ergonomie demeure en tout point excellente. On retrouve un fonctionnement type iPhone pour le déplacement dans les menus. En plus d’une carte des radars, vous serez averti des dépassements de vitesse. Un module Bluetooth et TMC complètent la dotation. Pour optimiser la consommation de carburant, vous trouverez l’application EcoRoute qui aide le conducteur à réduire ses coûts en adoptant une conduite plus souple. Enfin, notons que le GPS est compatible avec les cartes CityXplorer. Celles-ci permettent de transformer l’appareil en véritable GPS urbain intégrant les chemins piétons et les transports en commun. Des cartes additionnelles sont vendues entre 10 et 20 euros selon la ville. Au final, ce modèle s’avère convaincant. Son ergonomie est vraiment agréable et il y a de nombreuses fonctions utiles. On regrette simplement le côté vieillot des graphismes.